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机器人开启“智能制造”船舶自动化新模式【亚博APP手机版】

发布时间:2021-04-09    来源:亚博APP手机版31889

本文摘要:预表明各种钢材被切割成各种类似的形状或刻有数字符号,并根据传输设备的顺序自动分类并安排在南通中远川崎船舶工程有限公司内部工业(船体)车间内的三条机器人自动化生产线上。

预表明各种钢材被切割成各种类似的形状或刻有数字符号,并根据传输设备的顺序自动分类并安排在南通中远川崎船舶工程有限公司内部工业(船体)车间内的三条机器人自动化生产线上。机器人不时手持灵活的手臂。以前,南通中远川崎钢板的刻划和切割需要人工完成,不仅时间宽,劳动强度也大。

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目前,只有一名工人轻轻点击鼠标发布命令,机器人才能完成。现在,这种高效、低强度的生产作业模式已经成为南通中远川崎内业现场的新常态。

随着机器人离开船厂班组现场,在切割、焊接、配色等船舶建设环节逐渐应用,国内许多船舶企业开辟了智能生产的新模式。应用于普遍优势日益突出,在炎热的日子里,支撑着高温寒冷的作业,对船厂的电焊工、研磨工、涂装工人们来说是一种痛苦。

用机器人代替人工作业,不仅产生了劳动者苦、清洁、疲劳的作业环境,还推进了造船生产流程的转世,提高了造船效率。目前,这种预期正在成为现实。随着机器人被广泛应用于船厂的各个工序,国内更多的船厂已经体验到智能生产在提高船舶效率、提高船舶精度等方面的优势。2010年,南通中远川崎开始实地调查机器人作业,大力实施工厂自动化。

2012年,该公司投入4000万元以上,引进条材、型钢和组装3条机器人自动化生产线,改建了多条流水化生产线。这些生产线投产后,不仅建立了人员削减,而且大大提高了效率,使产品质量更好。南通中远川崎内业单位型材班组人数前最多36人,引进自动化生产线后,人员减半。

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同时,钢材的划线和切割全部由机器人完成,工人只需用电脑证明操作者和在旁边查阅即可完成,一人可完成六人的工作量。另外,本来切成一个阶段需要的钢材需要3天,现在半天就能完成,每天可以切成160~170根角钢。另外,所有型材、条材切割成尺寸、标准等信息由企业设计部设计、修正后,输出信息系统的网络自动化生产线按规格展开材料、切割、运输等,保证了产品质量的正确性和稳定性。

通过近4年的应用,南通中远川崎的大部分工厂已经建立了自动操作者,钢板的再利用率约为92%,再利用率达到95%,3条自动生产线提高了适当工序的生产效率约为7成。不仅南通中远川崎,江苏新时代造船有限公司从建设工厂开始引进管道焊接机器人,上海江南船舶管道业有限公司也引进了3条全自动管道焊接生产线,配备了6台焊接机器人。另外,中船澄西船舶(广州)有限公司等国内船厂也在试水机器人生产。

在切割、焊接、配色等船舶建设环节广泛应用机器人,不仅大大提高了生产效率,还有效降低了生产成本。江苏新时代造船有限公司负责人应对,在目前订单不能交付的严峻形势下,机器人焊接更换手动焊接作业,不仅降低了工人的劳动强度,还确保了焊接质量,提高了焊接效率,对船厂保证生产周期,降低了成本业内人士也认为,随着变革升级的缓慢,大力推进应用于机器人,是船企业提高生产效率和企业竞争力的主要途径之一,也是船企业构建智能生产的必然选择。


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